Motor i PMSM-serien

TY- och TYF-seriens permanentmagnetsynkronmotorer använder högeffektiva NdFeB-permanentmagneter i rotorn, utan excitationsförlust. Rotorstrukturen har optimerats för att avsevärt minska järnförlusten och ströförlusten hos motorn. Den totala verkningsgraden uppfyller IE4-effektivitetsnivån enligt GB/T 32891.1-2016 "Effektivitetsklassificering av roterande motorer (IE-kod) Del 1: AC Motors Powered by the Grid", och når den 1:a energieffektivitetsnivån på GB { {6}}
2013 "Gränsvärden för energieffektivitet och energieffektivitetsnivåer för synkronmotorer med permanent magnet".

Produktens huvudegenskaper är:
1. Hög effektivitet och energibesparing, med användning av högkvalitativa permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller, optimerade statorslitsar och rotorstrukturer, når motoreffektiviteten IE4 energieffektivitetsnivå.
2. Liten och lätt, liten motorstorlek, hög effekttäthet, 1 till 2 ramstorlekar mindre än asynkronmotorer med samma effekt.
3. Hög tillförlitlighet, hög effektfaktor (COsφ) och effektivitet, liten ström, låg temperaturökning, hög motortillförlitlighet och lång livslängd.
4. Hög prestanda, litet tröghetsmoment, stort vridmoment, stark överbelastningskapacitet, brett driftfrekvensområde och snabb hastighetsrespons vid reglering av varvtal med variabel frekvens.
5. Bekväm kontroll, med frekvensomvandlare vektorkontrollmetod, hög kontrollnoggrannhet.
6. Stark anpassningsförmåga, lämplig för olika tuffa miljöer, kan köras i låg hastighet, överhastighet under lång tid och starta ofta.

Beställningsinstruktioner

 

Vid beställning, vänligen ange motortyp, polnummer, märkeffekt, märkspänning, märkfrekvens, skyddsklass, kylmetod, monteringstyp, typ av uttagslådan, höjd och omgivningstemperatur; Om du har andra tekniska krav förutom de nationella standarderna på motorn, kommer vårt företag att designa specifikt för dig och sättas i produktion efter att det tekniska avtalet har undertecknats.

Installationsmetod

Struktur och installationstyp (IM-kod))	IM B3	IM B8	IM B5	IM B6	IM V5	IM V1	IM B7	IM V6	IM V3
Installationsschema
Ramstorlek	63-450	63-160	63-280	63-160	63-160	63-450	63-160	63-160	63-160
Struktur och installationstyp (IM-kod))	IM V37	IM V17	IM B34	IM V19	IM V18	IM B14	IM V35	IM V15	IM B35
Installationsschema
Ramstorlek	63-132	63-13	63-132	63-132	63-132	63-132	63-160	63-160	63-450

På grund av dess många fördelar har permanentmagnet synkronmotor (PMSM) använts i stor utsträckning i socialt liv och industriell produktion. Dessutom är Kina stort och rikt på mineraltillgångar. Därför måste Waland Motor bedriva djupgående och noggrann forskning om styrning av synkronmotorer med permanentmagneter, för att kunna tillämpa vad den har lärt sig och återföra kunskap till världen. Vektorkontroll och direkt vridmomentkontroll är två mycket mogna kontrollstrategier, var och en med sina egna fördelar i det dagliga livet och tekniska tillämpningar. Nu har sensorlös styrning också gradvis kommit in i vårt dagliga liv och blivit en ny trend inom utvecklingen av permanentmagnet synkronmotorer.

Utvecklingshistorik för permanentmagnet synkronmotorer,

Utvecklingen av permanentmagnet synkronmotorer (PMSM) började i början av 1900-talet. Med framsteg inom elektromagnetisk materialvetenskap och kraftelektronikteknik har PMSM kontinuerligt utvecklats och förbättrats i olika historiska skeden.

Tidig forskning och utveckling (1900-talet{1}}):

I slutet av 1800-talet och början av 1900-talet användes permanentmagnetmaterial som naturliga magneter som magnetit i tidiga permanentmagnetsynkronmotorer, men deras prestanda och tillämpningar var mycket begränsade.

På 1930-talet ökade uppkomsten av Alnico (aluminiumnickelkobolt) legeringen kraftigt energiprodukten av permanentmagneter, och permanentmagnetsynkronmotorer började få mer praktiska tillämpningar.

Halvledarteknik leder en ny era (1960-talet-1980):

På 1960-talet, med uppkomsten av kristallina kisellikriktare och krafttransistorer, har kraftelektroniktekniken gjort snabba framsteg, vilket direkt främjade utvecklingen av PMSM-styrteknik.

Utvecklingen av permanentmagnetmaterial slår också ständigt igenom. Till exempel har uppkomsten av permanentmagnetmaterial av sällsynta jordartsmetaller avsevärt förbättrat motorernas prestanda.

Fusion av kraftelektronik och datorstyrning (1990-talet-2000):

På 1990-talet, med den kommersiella produktionen av högpresterande permanentmagnetmaterial för sällsynta jordartsmetaller (som neodymjärnbor NdFeB), har prestandan för PMSM tagit ett kvalitativt steg.

Under denna period blev tillämpningen av mikroprocessorer också populär, och exakt styrning av motorer blev möjlig.

Tiden för intelligens och hög effektivitet (2000-talet-nutid):

Under 2000-talet har kraftelektronikteknik och styralgoritmer förbättrats ytterligare, vilket har optimerat energieffektiviteten och intelligent styrning av permanentmagnetsynkronmotorer.

PMSM används i stor utsträckning inom elfordon, vindkraft, industriell automation och andra områden, och har blivit en viktig del av strategier för förnybar energi och energibesparing och utsläppsminskning.

Internationellt samarbete inom teknisk utveckling (under globaliseringens bakgrund):

Med utvecklingen av globaliseringen har vetenskapliga forskningsinstitutioner och företag i olika länder och regioner genomfört omfattande tekniskt samarbete och utbyte inom PMSM-området, vilket främjar integration och innovation av teknik.

Permanentmagnet synkronmotorer kommer att fortsätta att utvecklas. Med framväxten av nya material och ny teknik och förbättringen av miljöskyddskraven kommer PMSM att fortsätta att utvecklas i riktning mot hög effektivitet, energibesparing, miniatyrisering och intelligens.

Space vector pulse width modulation (SVPWM) metod i vektorstyrning. Baserat på användningen av SVPWM-metoden introduceras den traditionella styralgoritmen för glidläge (traditionell-SMO) och styralgoritmen för glidläge (SMO-dq) i det synkrona roterande koordinatsystemet i den sensorlösa styrtekniken baserad på den matematiska grundvågsmodellen ; och ovanstående tre strategier simuleras i MATLAB/Simulink. Simuleringsresultaten visar att motorns styreffekt med den traditionella styralgoritmen för glidläge kan vara jämförbar med den för SVPWM-metoden i vektorstyrning, medan styreffekten för styralgoritmen för glidläge i det synkrona roterande koordinatsystemet är något sämre än de två förstnämnda. Denna artikel introducerar sedan direkt vridmomentkontroll (DTC) och dess förbättrade algoritm: direkt vridmomentkontroll baserad på glidlägeskontroll (SMO-DTC), och simulerar de två ovanstående algoritmerna i MATLAB/Simulink. Resultaten visar att den förbättrade algoritmen kan förbättra hastighetsregleringens prestanda och minska vridmomentpulseringen. Som tillverkare av permanentmagnet synkronmotorer har vår styrstrategi och konstruktionen av simuleringsplattformen slutförts, vilket ger en solid teoretisk grund för praktiska tillämpningar. Slutligen, baserat på simuleringen, används SVPWM-metoden för att slutföra designen av hårdvarukretsen med DSP+FPGA som kärna, och sedan är designen och skrivningen av algoritmen klar på denna grund, den experimentella plattformen byggs och är online felsökning utförs. Felsökningsresultaten visar att systemet uppnår bra kontrollprestanda.