Konstruktion av AC-motor

Statorn, eller den fasta yttre trumman, och även rotorn, eller den roterande inre delen kopplad till motoraxeln, är de två väsentliga delarna av en AC-motor. Roterande magnetfält skapas av statorn och rotorn. Statorn, som genererar det roterande fältet, lindas med en växelström.

 

Statorn

En solid metallaxel, en trådögla, spolar, en ekorrbur och kontakter ingår. En ekorrbur är den absolut vanligaste formen av växelströmsmotor, även om den inte ingår i alla. El tillförs direkt till statorns yttre spolar i AC-motorer. Flera plattor som består av magnetisk koppartråd sticker ut från mitten av statorn.

 

Rotorn

Rotorn på en växelströmsmotor, till skillnad från en likströmsmotor som använder en likströmskrets, är inte ansluten till en extern strömkälla. Den får sin styrka från statorn. Rotorn på en trefasinduktionsmotor kan vara en ekorrbur eller inlindad.

 

Den mekaniska belastningen kan kopplas till rotorn, som är placerad på motorns axel. Rotorer är indelade i två kategorier: Squirrel Cage Rotor & Phase Wound Rotor.

 

Om motorn har en ekorrburrotor kallas den för en ekorrburinduktionsmotor, och om den har en faslindad rotor kallas den för en faslindad induktionsmotor.

 

Axel

Axeln är den roterande delen av motorn som förbinder rotorn med lasten. Axeln är vanligtvis gjord av stål och den stöds av lager i varje ände.

 

Kullager

Lagren stödjer axeln och låter den rotera fritt. Lagren är vanligtvis gjorda av stål eller brons.

 

Inhägnad

Kapslingen skyddar motorn från miljön. Kapslingen är vanligtvis gjord av metall eller plast.